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吹牛翻车的新品牌 买车一定要避开

2019-08-13 16:49 来源:未知
吹牛翻车的新品牌 买车一定要避开

中国人买车大多从众,那些老品牌、销量高的车型最受欢迎,但国内市场不断涌现的新品牌,凭借着低价、噱头或者新颖的设计吸引了不少年轻消费者,他们乐于尝鲜,也注重性价比。

只是这些新晋品牌车型真的值得买吗?产品力可靠吗?我们今天就来盘点下汽车市场那些新品牌的现状。

以下销量数据均来自于车主之家

君马:6月销量4093辆

上半年累计销量30150辆

君马品牌自2017年成立,用时一年便向市场投放了三款产品,当时还宣称自己是自主高端品牌,努力与众泰切割。但销量迅速打了他的脸,从18年开始,整个君马品牌月销也仅有不到2千台左右,今年3月巅峰也不过6千余辆。

那些购买君马的第一批车主大多冲着造型和价格去的,比如君马MEET3神似奔驰GLA,售价却只要7.99万起,起初的确满足了部分消费者的“豪车梦”,但后期频频出现的质量问题却也让车主苦不堪言。

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一位君马S70的车主发帖控诉“买君马汽车让我心凉”。车主自述:“买这车很后悔,新车两个月就出现主屏花屏,副屏黑屏。到三个月保养过后,回家上班放了五天电瓶居然没电了。售后称防盗系统比较耗电,属于正常情况”。无独有偶,一位购买了2018款S70的车主表示,自己刚买不到两个月的新车就出现了漏油的问题。真是“买车一时爽,修车两行泪”。

 

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大乘:5月销量1830辆

1-5月累计销量6889辆(未查询到6月销量)

又是一家与众泰关联匪浅的新车企。大乘汽车于去年9月发布,宣称自己是专属年轻人的精品车,12天之后便上市了首款新车大乘G70s,发动机、变速箱和众泰T700一样均搭载三菱2.0T发动机和盛瑞的8AT变速箱,售价也非常相近。从销量上看,也基本与众泰T700保持一样的水准,月均不到2千。

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作为一家没有突出亮点的新晋品牌,大乘之所以能吸引部分部分消费者,一是价格便宜,二是空间够大、配置丰富。但产品品质和性能依然是这类新车的通病,再者是经销商网络。目前大乘汽车全国仅有80余家经销商,像安徽、北京、上海这样一个省、直辖市,仅有一家渠道,这也意味着那些大乘的车主们,维修保养将是一个大麻烦。

纳智捷:6月销量183辆

上半年累计销量387辆

纳智捷应该算是资格较老的新品牌了,2009年发布,2011年首款SUV大7上市,定位豪华智能SUV,就当时的市场环境而言,纳智捷大7造型时尚、内饰豪华,还被冠以“合资”的名号,不少消费者愿意买单,随后价格更便宜的优6上市,一度将纳智捷送到巅峰月销9000台。

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只是伴随着纳智捷保有量的提升,其高油耗、动力差、故障率高的口碑也在不断发酵,尤其是实际百公里综合油耗高达13-18L,与之而来的是关于纳智捷的段子,什么“中石化的战略合作伙伴”、“不熄火加不满油”等等无一不是在调侃纳智捷的高油耗问题。发展到现在整个品牌月销仅有三位数,眼看退市在即,而对于那些车主们来说,低价买车省下来的钱还不够两年多出的油费。

汉腾:6月销量4104辆

上半年累计销量20229辆

曾经很多人被汉腾大气的外观,霸气的车标深深吸引过,误入了这个新品牌的泥潭。

这家成立于2013年,并于2016年推出第一款紧凑型SUV汉腾X7的厂商也有过自己的辉煌时刻。当年X7上市后累计销量约4万辆,月销平均近5000台,作为一个新晋品牌这个成绩不算差。不过在那个SUV市场的暴利期,猪都能飞起来的时代,价格低廉、空间宽大,还有酷似法拉利车标的汉腾X7能够赢得一定市场不足为奇。

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只是老旧的三菱发动机,加上技术不够成熟的双离合变速箱,频发的质量问题让汉腾车主长期奔波在维修的道路上。2017年第一批C-NCAP碰撞成绩中,汉腾X7以三星不及格的成绩告诉我们:不要被它的样子吓住了!要认清本质。

宝沃:6月销量5066辆

上半年累计销量30393辆

如果说汉腾是样子唬人,那宝沃一定是名气唬人了。

从“德国宝沃”到“中国资本控股的德国品牌”,宝沃一直宣扬自身的德系基因,甚至一度向奔驰、宝马、奥迪看齐,打出“BBBA”的旗号。必须承认,宝沃BX7早期的成功的确要归功于德系人设的建立,让车主拥有一辆“德系豪华车”倍感自豪。

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可惜,随着德系人设的崩塌,不仅宝沃销量直线下滑惨遭神州系收购,那些早期宝沃车主也因自己的“伪德系车”广被吐糟。这还不算惨,宝沃厂商为了提振销量,终端开始大幅优惠再加上保有量低,导致二手车市场宝沃三年保值率不足45%,远低于同级。这下好了,“卖又卖不掉,开了又掉价”,最惨不过宝沃车主。

斯威:6月销量3079辆

上半年累计销量24406辆

又是一个借助国外品牌,返回中国市场赚钱的企业。斯威,不否认曾经是意大利品牌,但也仅仅是一个制造摩托车的企业。

没有技术储备不说,设计方面也谈不上多优秀,看看旗下的产品,从第一辆中型SUV斯威X7再到紧凑型SUV斯威X3,妥妥的面包车造型。虽然二者上市之初销量不错,但却是建立在低廉价格、稍显宽大空间的基础上,至于核心三大件层面,脱胎于三菱老旧的1.5L和1.5T自吸发动机,成本较低的DSI6AT变速箱,以及松散的底盘调校,都让斯威驾控体验低于预期太多。

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还有装备工艺和质量问题,你能指望这家成立不到三年的新品牌有多出众?

 

比速:6月销量5556辆

上半年累计销量21627辆

比速又是个什么品牌?比速?幻速?难道这是两兄弟?

幻速汽车是北汽和重庆银翔共同成立的品牌,而比速,是重庆银翔独有的品牌。产品层面,两者在技术上有一定的共通性,但据官方的宣传来看比速的定位是要高于幻速的。

就拿比速首款车型T3来说,定位于小型SUV,性能没保证,价格还坚挺。比起自家兄弟幻速S5,动力总成一样、空间又小,偏偏价格傲娇的很,7.49-8.99万,我为啥不考虑哈弗H2?所以新车上市后月均销量也就不到千台。2017年上市的比速T5虽然请了风头正热的黄教主代言,却依旧未能拯救销量。