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第一波“黑公关”,受害者是特斯拉

2020-01-14 18:06 来源:未知
第一波“黑公关”,受害者是特斯拉


——作为马一龙粉丝和“特吹”,作为一个耿直的媒体人,我是决不允许有人黑自己爱豆的。
 
 
 
刚在国产Model 3交付仪式上开心到“尬舞”的马斯克,绝对没有想到2020年第一波“黑公关”竟然来得如此突然。
 
事件的起因源于1月8日传遍全网的“特斯拉追尾”短视频,瞧这拙劣的剪辑!抛开其中“黑内饰撞车后变成白内饰”的可笑BUG,这支视频的制作者至少希望误导给观众两个观点:
 
1、特斯拉的自动驾驶不可靠,辜负车主信任
 
2、时速80km/h下Model X竟直接撞废,车主被困,质量堪忧
 
可以说,制作者煞费苦心,并深入研究过特斯拉和消费者心理,知道彼此的优势和关注点都聚焦在安全和自动驾驶上。
 
当然这还不足以看出是黑公关,最多属于网友恶搞,笔者起初在微信群看到也并不在意,但事情还在以不正常方向的快速发展......
 
 
1月8日晚,这支视频开始被改成各种版本在全网爆发,微信、微博和各大视频平台都在传播,甚至连某些报社的官方抖音也在转发。想必很多人也都通过各种渠道看到过这个视频,如此漏洞百出的视频为何引来这么多大号转发?难道视频中这么明显的BUG他们都看不出来?难道他们为了博眼球连《中国互联网管理条例》都不管不顾了?
 
所谓事出反常必有妖,这背后一定有人在捣鬼。很快,视频中的车主出来澄清:
 
 
 
实际上,事故发生在去年3月,车主驾驶Model X时并未开启AP,并且当时人在常熟,何来佛山这一说?事后车主还表示非常满意特斯拉的安全性,甚至在事故的第二天再次购买了一台蓝色的Model X。
 
如此说来,这视频一定是有组织有预谋的恶意中伤,在后续的调查中也证实了这一点。当然,特斯拉事故被借题发挥已非一次两次。回想最近几年,我们总能看到“特斯拉自动驾驶撞车”的新闻,但事后证实80%的事故都是驾驶者操作不当引起。
 
再分享一组数据,在自动辅助驾驶的驾驶活动中,平均每700万公里会有一次交通事故;而人类自主驾驶时,平均每430万公里会有一次事故,这个数据在美国会被缩短至80万公里。
 
 
现在我们不妨用第一性原理分析,这场蓄谋已久的“另类传播”,到底是谁做的,或者说,特斯拉受害,谁能获利?
 
回想刚过去的一年:
 
在全球,特斯拉总销量达36万台,超越比亚迪成为全球最大新能源车企;
 
在美国,Model 3单车系销量(127836辆)一举超过BBA品牌旗下各轿车的总销量;
 
在中国,国产Model 3全面交付,售价降至29万起。
 
可以说,今年特斯拉势必会进入主流市场并展开猛攻,对国内的新能源厂商乃至豪华燃油车厂商造成巨大冲击。
 
特斯拉的崛起,谁最害怕?
 
再看此次事件,这是否意味着,在电动化和智能化领域,特斯拉的实力一骑绝尘,已经开始让一些“友商”胆战心惊,甚至不得以用这种下三滥的手段恶意中伤?
 
不信?我们看那些号称“Tesla Killer ”的车型,2019年开始捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪E-tron等大厂出品,以及号称“救世主”的保时捷Taycan轮番上阵想要“干翻特斯拉”,但目前谁的销量和声量能与特斯拉相比?
 
 
由此,我们能看清一个重要事实,新能源汽车已经势不可挡,且所谓的传统车企们在新能源方面并无深厚的技术底蕴,甚至与特斯拉存在“代差”。
 
要知道,如今的电动车不仅仅是以三电为核心的出行工具,更是一台遵循“摩尔定律”、无时无刻都在进化的科技产物,一个以自动驾驶、智能网联、操作系统为核心的电子产品。新事物的普及非一日之功,但也绝非打嘴仗就可完成。希望大家能团结一致,潜心研发新技术,毕竟属于新能源的时代才刚刚开启。
 
最后,引用理想智造CEO李想的微博:“特斯拉都已经打到家门口了,咱们就别搞这些丢人的宣传手段自嗨了!”
 
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